在著名的基洛级常规潜艇服役已经超过30年之后,俄罗斯终于下水了预计替换它的新一代常规潜艇“拉达级”。这款潜艇设计性能颇高,但尴尬的是,2016年俄罗斯突然宣布它将只建造3艘,后来就会彻底被放弃,这是为何?俄罗斯海军称主要原因是原本是关键的燃料电池AIP技术表现实在太差,性能达不到要求。燃料电池原本是一项新型的AIP技术,但俄罗斯开发的产品表现太差,连中国技术落后的斯特林技术还不如。

据俄罗斯海军发表的消息称,拉达级被取消的原因是原本被寄予厚望的燃料电池AIP就似乎性能实在是不达标。原本燃料电池的设计功率是200千瓦,但测试中它最高只能达到150千瓦的功率,而且超载功率也达不到要求。已经下水的第一艘拉达级并没有安装燃料电池,据计算,安装AIP系统后潜艇的总长将增加3米,会很严重的影响潜艇的水下性能。

AIP技术是一项能极大提升常规潜艇续航能力的技术,它不需要空气,依靠潜艇自带的液氧和燃料运行,能让潜艇保持潜航上千公里。AIP技术目前已经运用的有三种形式,先进程度从低到高分别是闭循环汽轮机、斯特林热机和燃料电池。俄罗斯此次研发的就是燃料电池技术,但遇到了输出功率不足的问题

目前世界范围内的主流AIP技术是斯特林热机,中国的039系列潜艇上采用的也是这项技术。这种技术的优势是振动小,驱动容易、尾气处理方便,但缺点是效率只有30%,并且有往复部件,会产生一定噪声。燃料电池的能量效率高达70%,而且没有任何运动部件,结构简单还能保持长时间超载运行,是最适合潜艇的AIP技术。

据报道中国039A型潜艇上安装了4台斯特林热机,总功率达到了225千瓦,是目前全世界功率最大的斯特林AIP机组。俄罗斯使用原理上更先进的技术,效果却还没有中国原理上落后的技术好,这似乎可以看做某种程度上的讽刺。但鉴于俄罗斯之前经历了复杂的动荡,技术流失严重,这样的结果也算是意料之中。

中国也在一直研发大功率燃料电池技术,希望在039B的后继型号上替换掉现在的系统。目前中国的燃料电池客车已经研发成功并投入市场,而中国研发燃料电池的模式是“寓军于民,以民促军”,这种新型客车的投入使用标志着中国在这项技术上有了较大的突破。可以认为如果进度顺利的话,我们或许就能看到燃料电池在039C身上使用了。

dafabet yabo21.vip

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注